Χριστούγεννα στο Ηράκλειο: Το πρόγραμμα των εορταστικών εκδηλώσεων από τον Δήμο Ηρακλείου
Με μεγάλη επιτυχία και πάνω από 85.000 επισκέπτες έπεσε η αυλαία της σπουδαίας έκθεσης ζωγραφικής «Κωνσταντίνος Βολανάκης - ίσαλος γραμμή»
Το Πρόγραμμα Προβολών Του ΣΙΝΕ ΜΙΝΩΑ Στη Σητεία
Πρόγραμμα παραστάσεων χειμερινής θεατρικής περιόδου 2024-2025 της Αμαξοστοιχίας-Θεάτρου το Τρένο στο Ρουφ
Το ψητό γουρουνόπουλο που πρόσφεραν στους ταξιδιώτες περνώντας απο το Γενί Γκαβέ
Οι Μαργαρίτες Μυλοποτάμου το Χωριό των Κεραμοποιών
Το Βιολί Χαράκι στον δήμο Ρεθύμνης
.jpg)
Το ερειπωμένο χωριό Κουτού απο το πρώτο μισό του 20ου αιώνα
.jfif)
Ανηφορίσαμε στο χωριό Ελεύθερνα του δήμου Μυλοποτάμου
Προγράμματα Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Κατάρτισης για αναβάθμιση πράσινων δεξιοτήτων για ανέργους
Η Περιοδική Έκδοση Πανεπιστημίου Κρήτης - Τεύχος 44-Οκτώβριος 2024
.jpeg)
Ενίσχυση των Ακαδημαϊκών Δεσμών με την Κίνα: Αποστολή του Πανεπιστημίου Κρήτης σε Κινεζικά Ιδρύματα
Το Έλυρος της ANEK Lines
Το Μεγαλόνησος Κρήτη Των Αδελφών Τυπάλδου
Το καλωδιακό πλοίο του ΟΤΕ Θαλής ο Μιλήσιος»
Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου, η διαφαινόμενη πτώχευση των Βιοκαλλιεργητών Σητείας ΑΕ με κύριο μέτοχο τη Μονή Τοπλού.
Νάσος Πετράκης - Από το πετροδολάριο στο Πετρογιουάν και στα ψηφιακά νομίσματα
.
Ο Κουμπές, στου Κορώνη Μαγαρά, το θαυμάσιο αυτό Μνημείο, μπορεί να γίνει Πάρκο νερού και αναψυχής
Ναυπηγήθηκε το 1893, από την Belfast Steamship Company, στην Αγγλία και ονομάσθηκε Magic. Ήταν 1627 τόννων, ταχύτητας 17 κόμβων και μήκους 311,3 ποδών.
Στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, χρησιμοποιήθηκε ως πλωτό νοσοκομείο. To 1918 άλλαξαν την ονομασία του σε Classic.
To 1924 πουλήθηκε στη City of Cork Steam Packet Co. To χειμώνα εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Fishguard-Cork και το καλοκαίρι έκανε κρουαζιέρες στη Σκωτία. Αυτή την περίοδο μετονομάστηκε Killarney, που ήταν το όνομα ενός καταπράσινου μέρους της Ιρλανδίας.
To 1931 το απόκτησε η Coast Lines. Στο δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, αποτελούσε πλωτή αποθήκη στο Rosyth.
To 1947 αγοράστηκε από τη Bury Court Shipping Co, συμφερόντων του Δ. Βεργωτή. Άλλαξε όνομα σε σε Αττική και έκανε δρομολόγια μεταξύ Μασσαλίας-Γένοβας-Πειραιά-Βυρητού-Χάιφας-Αλεξάνδρειας.
To 1948 πουλήθηκε στην Ηπειρωτική ως Αδρίας. Εκτελούσε Δρομολόγια από Πειραιά και Θεσσαλονίκη για Κρήτη, Χίο και Ρόδο. Στις 6 Οκτωβρίου του 1951 προσάραξε στη Φαλκονέρα, πάνω σε δύο διαφορετικές ξέρες, όπου δημιουργήθηκε ρήγμα 12 μέτρων .
Στη συνέχεια έγιναν προσπάθειες διάσωσης, με αρχική επιτυχία, αλλά μια κακοκαιρία που ακολούθησε έγινε η αιτία να κοπεί στη μέση και να βυθιστεί. Από το ναυάγιο αυτό χάθηκε μόνο ένας επιβάτης. Την εποχή αυτή ήταν 58 ετών.
0 Comments:
Δημοσίευση σχολίου